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卡车加注车用188比分直播手机版消耗量多少算正常?
来源:车用188比分直播手机版水,车用188比分直播手机版液-蓝禾素车用188比分直播手机版溶液 | 发布时间:2019/5/14 | 浏览次数:

随着国家环保政策要求越来越高,国三车逐步淘汰,国四车停产,国五车普及,国六要来了,柴油尾气处理液(车用188比分直播手机版)市场利好,需求量越来越大,而“车用了没劲”“188比分直播手机版消耗多”“不烧188比分直播手机版”也成了广大卡友们讨论较多的维修故障。

那么,消耗多少188比分直播手机版算是消耗多呢?什么情况下会消耗188比分直播手机版?柴油尾气处理液烧得多又是为什么呢?蓝禾素整理了一些仅供大家参考。

1.消耗多少188比分直播手机版算多?
常常有司机抱怨过说车子188比分直播手机版烧得太厉害太多了,太烧钱了,不如屏蔽了算,省钱省心,但是这种做法又不可取,如被环保部门查到,后悔都来不及,于是也只能一边继续烧钱,一边肉疼!
那么,188比分直播手机版消耗多少算是消耗多呢?国四车辆的车用188比分直播手机版用量一般为柴油的3%-5%,等于说100L的柴油需要消耗3-5L的车用188比分直播手机版溶液。国五及国六的车辆则要相对多一些。
譬如,重卡车辆配置32升的188比分直播手机版罐装置,车辆每行驶7200公里大约消耗100升188比分直播手机版,也就是每行驶2300公里需要加注一次;大约相当于燃油使用量的3-5%。

2.什么情况下会消耗188比分直播手机版?
这也是大家都会关心的一个问题,需要注意几个控制策略问题,比如排温传感器温度达到了180度的时候188比分直播手机版才会喷射,再比如氮氧传感器检测到尾气不达标的时候会加大188比分直播手机版的喷射量等这些。
根据后处理系统的工作原理,当尾气从发动机排出来之后,经过排温传感器温度达到180摄氏度后,会反馈给ECU信号,ECU就会命令188比分直播手机版泵开始工作,进行建压蓄压,当压力达到标准压力时,188比分直播手机版喷嘴就会开始工作。
喷射188比分直播手机版在高温环境下会分解成氨气和水后与尾气一同进入到催化箱内部发生反应,氨气和尾气中的氮氧化合物就会反应生成水和氮气。整个后处理工作完成,尾气质量达标。
以上问题了解清楚了之后,那么188比分直播手机版就来看看柴油尾气处理液烧得多又是为什么呢?

3.188比分直播手机版烧得多的原因有哪些?
(1).氮氧传感器
当氮氧传感器检测到车辆的尾气不达标时候,就会多喷射188比分直播手机版。
(2).188比分直播手机版喷嘴位置
188比分直播手机版喷嘴安装位置不合适引起的NOX转换效率低引起的发动机限扭。188比分直播手机版喷嘴安装座是斜焊在管子上的,188比分直播手机版喷出去以后和排出废气的方向有夹角,不能完全混合,喷在管壁上的188比分直播手机版就会结晶,使得NOX的转换效率降低,NOX传感器把信号给ECU,ECU限制发动机的功率,就会出现188比分直播手机版喷嘴周围有188比分直播手机版结晶、尾气后处理的进气管188比分直播手机版喷嘴安装座堵塞了大部分,进气管内部有188比分直播手机版结晶这种现象。
(3).188比分直播手机版泵
188比分直播手机版泵内部的故障会导致建压失败,或者是气助式的188比分直播手机版泵更容易造成多烧188比分直播手机版。
(4).排温传感器
排温传感器在180度时会将信号传给电脑板,才会让喷嘴开始喷射188比分直播手机版,如果排温传感器出现故障时,温度没有达到180度就开始喷射188比分直播手机版,这样会造成188比分直播手机版的多消耗。
(5).车辆油品以及188比分直播手机版质量
这些用品质量差时发动机产生的尾气内有害气体就会多,所以就会需要更多的188比分直播手机版来参与反应,造成188比分直播手机版消耗量大。
(6).路况
如果车辆长期走山路起伏路段的时候,就会造成车辆发动机内的燃烧不充分,尾气的质量可想而知,同样也是造成188比分直播手机版消耗大的原因。
(7).发动机
发动机自身出现故障时,也就是共轨系统出现了故障时,同样会造燃烧不充分,尾气质量不达标。
(8).电脑版程序
通常电脑板程序会限定消耗188比分直播手机版量的多少,如果电脑板程序出现问题,也会让后处理部分188比分直播手机版消耗的多,如果是这个时候,只需要将同样车型消耗188比分直播手机版少的车的电脑版程序复制刷过来就行。

最后,蓝禾素提醒大家:188比分直播手机版千万种,质量第一条。选择不用心,行车两行泪。所以,卡友们在选择188比分直播手机版的时候,一定要选择品质好的产品,勿要贪一时便宜,让你的爱车受到一万点伤害以及产生更高昂的维修费用。

 
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